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      小結

      旅行車的姿態是與眾不同的,在這方面奧迪A4Avant擁有獨到的優勢,即使面對同級別對手,它也有信心在顏值方面擊敗對手。此外,Avant車型并沒有四驅系統可選,而且動力系統也是低功率版本,這個配置著實有些不夠誠意。如果能夠在這兩個問題上有所改變,它的表現將會更加出色。

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      大年初一早上好,相信各位從今天開始,已經開始了串親戚的行程,而汽車在各家的話題中自然也不會少,那么今天就跟大家聊聊買了不后悔的豪華品牌中型車。



      剎車測試,連續測試到第6次時剎車出現了冒煙情況,與新車未磨合的情況有一定關系。剎車腳感表現非常穩定,制動力自始至終都很充足,整體表現屬于同級別正常水準。懸架支撐性表現同樣出色,能夠看出整體車身姿態依然較為平直,沒有明顯的點頭動作。繞樁測試,首先我們來說一下懸架表現,極限壓縮情況下懸架的側向支撐性還是略顯不足,能夠看出車身側傾比較明顯。轉向手感,得益于倍耐力Pzero輪胎的幫助,車頭指向性能夠提供較為精準的動態反饋,整體循跡能力非常出色,控制好速度以及線路它會與你有更多的溝通感,偏向中性的轉向調校方式能夠適用于更多人,也能夠均衡的將運動感受與日常舒適相融合。

      總結:相對于一般的人來說,如果你選購的SUV只是在市區行走,為了底盤稍微高點,空間稍微大點,僅作為上班的代步交通工具的話,就不必糾結于四驅了,選兩驅車就已足夠,因為就算你選擇的是四驅的,基本上也不會用到,那么四驅系統就是一個擺設功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外,偶爾也會到郊外游玩看下田園風光或跑跑西藏什么的,你倒可以考慮一下四驅車。當然也并不是必然的,因為即使是兩驅,已經能應付絕大部分的道路情況和天氣情況,上西藏跑新疆的公路也很好,兩驅足夠。四驅的目的并不是平?!坝谩?,而是為了“以防萬一”,畢竟只要那么一次使用讓你脫離險境,也就值回票價了呀。


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